Motos de 2 ó de 4 tiempos
 

Independientemente de cilindrada y potencia, de ubicación y desplazamiento (monocilindrica, en V, varios cilindros), cual es tu preferida?

Yo voto por los cuatro tiempos, además el futuro, hasta las motos de TRIAL modernas ya siguen este patrón el dos tiempos creo que va al desuso, sobre todo por esa cierta "facilidad" que tienen para gripar y dar dolores de cabeza por su engorrosa alimentación (gasolina+aceite en cierto porcentaje)

El motor de dos tiempos está llamado a desaparecer. Dinámicamente es una patata, complicado y caro de mantener, frágil, y de vida corta. El cuatro tiempos es más util y práctico, además de más longevo y facil de mantener.

No hay color entre uno y otro.

Saludos desde el sur

Efebo

Bueno, el tema principal es que los dos tiempos en Europa las han vetado, contaminan mucho más y tienen que desaparecer del mercado.

Si no contamos eso, pues si es para circular normalmente 4 tiempos, si la quieres para competir o divertirte en circuito o campo, o donde sea ,2 tiempos sin duda

decir que un 2T es complicado. . . .

Para disfrutar pilotando una moto nada mejor que un 2T, aunque para el medio ambiente es una aberración.



[QUOTE=Efebo;3880423]El motor de dos tiempos está llamado a desaparecer. Dinámicamente es una patata, complicado y caro de mantener, frágil, y de vida corta. El cuatro tiempos es más util y práctico, además de más longevo y facil de mantener.

No hay color entre uno y otro.

Saludos desde el sur

Efebo[/QUOTE]

En lo primero llevas razón, pero... decir que es una patata, que es complicado, frágil y poco duradero... creo que deberías informarte mejor.

Como dicen algunos compañeros si buscas fiabilidad y bajo consumo 4 tiempos, si buscas nervio y altas revoluciones 2 tiempos, sobretodo ahora que van con gasolina y aceite en depósitos diferentes y la mezcla se hace electronicamente.

Los karts de competición siguen siendo de 2 tiempos por que el motor es tambien mucho mas ligero, la decisión de 4 en motos de competición es mas marketing que otra cosa.

Salud

[QUOTE=xtrem2;3887853]Para disfrutar pilotando una moto nada mejor que un 2T, aunque para el medio ambiente es una aberración.
En lo primero llevas razón, pero... decir que es una patata, que es complicado, frágil y poco duradero... creo que deberías informarte mejor.[/QUOTE]

Te pongo en situación:

Moto DOS tiempos, Gilera modelo nebraska, trail, preciosa, con el tubo de escape por la izquierda, mezcla separada, 17 cv del año 89, mi primera moto pa mas señas, roja y negra...

Problema:

Valvula A.P.T.S. de escape averiada,(no abría o se quedaba abierta) mezcla rica, tocar,mezcla pobre, tocar unas 30 veces, manchaba los zapatos de aceite, la junta tórica del reenvio del cuentakilometros se le va y le subia grasa al cuenta, freno trasero de tambor chirriante, desgaste prematuro de cubiertas (pirelli) y al cambiar bujia, gripazo brutal, para cambiar grupo motor, 6 meses, varias visitas a Motovespa españa en madrid etc etc etc...

Como ves no puedo hablar muy bien del dos tiempos grande, mas bien le he tomado asquito, sin embargo guardo buenos recuerdos de mi derbi FDS que era una "maquinilla" ahora [B]cuatro tiempos[/B] hasta pa un vespino

te cuento, cortacesped outils wolf del 88, un gripaje un poco de lija y sigue cortando. . .

[QUOTE=MAGNUNMAN;3888340]Te pongo en situación:
[/QUOTE]

Estas hablando desde una mala experiencia, y con una moto que fue problemática de por sí.

Pero, ¿quien no ha cambiado a una 49 el perolo, poniéndole un 75 y cambiando el escape por un tubarro? Y haciéndolo con las herramientas del abuelo, limando las faldillas de los pistones para hacerlo más liviano y que se revolucionara más. Y andaban del copón, y haciéndole la mezcla a mano.

Eso con una 4T es impensable, a no ser que dispongas de un amplio presupuesto.

[QUOTE=xtrem2;3888754]Estas hablando desde una mala experiencia, y con una moto que fue problemática de por sí.

Pero, ¿quien no ha cambiado a una 49 el perolo, poniéndole un 75 y cambiando el escape por un tubarro? Y haciéndolo con las herramientas del abuelo, limando las faldillas de los pistones para hacerlo más liviano y que se revolucionara más. Y andaban del copón, y haciéndole la mezcla a mano.

Eso con una 4T es impensable, a no ser que dispongas de un amplio presupuesto.[/QUOTE]

Llevas toda la razón, pero... eso quita muchisima fiabilidad al motor encoge mucho la vida util del motor, y por lo tanto lo hace mas potencialmente facil el gripaje, el 4 TIEMPOS es mucho mas fiable, y con la inyección electronica, tan suave y rapido de respuesta como el 2T

[QUOTE=MAGNUNMAN;3889026]Llevas toda la razón, pero... eso quita muchisima fiabilidad al motor encoge mucho la vida util del motor, y por lo tanto lo hace mas potencialmente facil el gripaje, el 4 TIEMPOS es mucho mas fiable, y con la inyección electronica, tan suave y rapido de respuesta como el 2T[/QUOTE]

Prueba de lo que tú dices es que los 2T se han quedado obsoletos.

Los de 4T han avanzado una bestialidad, han ganado en par y bajos y son utilizables incluso en motos de trial. Impensable más un lustro atrás.

Pero los 2T tienen su "aquel".

pues yo opino como alguno por aki... yo hago cross y tengo 250 2t y 450 4t, lo tengo muy claro... para disfrutar como un niño con juguete nuevo el 2t aunke ya la edad no pasa en valde y termino destrozado... el 2t da una paliza que te cagas pero es muy divertida mucho mas ke el 4t... el 4t es mucho mas progresivo y suave, ventajas de un motor y otro ya lo sabemos.... pero para diversion 2t. :D

[QUOTE=Crash OnFiRE;3891061]para disfrutar como un niño con juguete nuevo el 2t aunke ya la edad no pasa en valde y termino destrozado...[/QUOTE]

Jajajaja ¿que edad? ¿la tuya o la de la moto? .............es lo que hay

saludos

[QUOTE=caneiro;3891067]Jajajaja ¿que edad? ¿la tuya o la de la moto? .............es lo que hay

saludos[/QUOTE]

evidentemente la mia :D

[QUOTE=Crash OnFiRE;3891061]pues yo opino como alguno por aki... yo hago cross y tengo 250 2t y 450 4t, lo tengo muy claro... para disfrutar como un niño con juguete nuevo el 2t aunke ya la edad no pasa en valde y termino destrozado... el 2t da una paliza que te cagas pero es muy divertida mucho mas ke el 4t... el 4t es mucho mas progresivo y suave, ventajas de un motor y otro ya lo sabemos.... pero para diversion 2t. :D[/QUOTE]

Ya veo que has votado lo mismo que yo, http://smilies-gifs.com/risa/5risa.gif

es lo que manda :D, por cierto me piro a pegar unos saltillos que hoy hemos quedado a las 10, me voy con el 2t xDDDD

tengo un dos tiempos con 65000 kilometros,va genial y las averias con un destornillador y llave inglesa,contamina por un tubo eso si es verdad,per el cuatro tiempos lo del destornillador ni lo pruebo , y todo es electrico,me pierdo con tanto cable y si no pregunta a los mecanicos se vuelven locos,ya que yo con un 500 de dos tiempos seria lo mas!, y en cuatro tiempos no se mueve ni a tiros!

Las suzu 350 de dos tiempos eran como tigres del campo, que agarre y que mal genio, pero claro, eran otros tiempos, nunca mejor dicho :)

GRIPAJE DE UNA 4 TIEMPOS= 1.000 EUROS MINIMO

GRIPAJE DE UNA 2 TIEMPOS= 400 EUROS MAXIMO


sobran comentarios

A mas piezas mas pasta, pero también mas fiabilidad, mucha mas en cuatro tiempos, un cuatro tiempos con aceite en el carter olvidate, un dos tiempos moderno con engrase por bomba, si la bomba se estropea o el conducto se obstruye, adios equipo motor!!

Discrepo de esto... en los 2 motores es mucha mas pasta, una rectificacion de un cilindro de 2t en 2.50 solo cuesta sobre los 500 locos.

Yo tambien estoy muy de acuerdo, si el cilindro es de algun "material" niquel cromo o alguna variación de aleaciones cuesta mucha pasta, y el cuatro tiempos tiende a tener camisas humedas de hierro y cilindro de aluminio, quizas los dos tiempos mas modernos ya esten en desuso por eso