diesel o gasolina??
 

Hola, estoy interesado en comprar un vw Tiguan y tengo estas dos motorizaciones 2.0 TDI (140cv) 7,2 lts y 1.4 TSI (150cv) 8,4 lts.
Yo no hago muchos kilometros para sacar rendimiento a un diesel, pero el motor gasolina 1.4 de 150cv, veo muchos caballos para tan poco motor, alguien tiene este motor o lo ha probado???
Como funciona????
Ira bien en un coche un poco pesado con motor gasolina???

Gracias por vuestra ayuda.

Siempre se ha dicho que si no se hacen muchos kilómetros al año, un gasolina se amortizaba más rápido que un Diélsel, pero en esta ocasión yo me decantaría por el diésel, y te digo por qué... Estamos hablando de un todo camino ligero, con una buena carrocería y un tamaño considerable. Ese tamaño de carroceria te va a suponer que no te baje de 10 litros a los 100 en gasolina, mientras que el diesel siempre se va a quedar en un gasto más sostenible. Otra cosa que hay que ver es el valor de reventa como usado, a mi me pones un todo camino usado con motor de gasolina, y ya puede haber una brasileña juguetona dentro que no me lo compro ni loco...

Saludos desde el sur

Efebo

Por cierto, la pequeña reseña de la presentación del modelo:

[url]http://www.km77.com/00/volkswagen/tiguan/t01.asp[/url]

Saludos desde el sur

Efebo

Gracias Efebo, tenia la duda, y sobre todo ese motor gasolina de poca ciclindrada y mucho caballo.
Ok, mirare el diesel que veo que saldra mejor cara al futuro.

Mírate bien todo y asegúrate.

Los turbo diesel tampoco salen tan económicos como los pintan si bien es cierto que el combustible es mas barato las ostias que meten en revisiones y cuando tienen cierto tiempo empiezan a salir caudalímetros y demás historias compensan con creces ese ahorro sobre todo si le damos un uso particular o familiar, para trabajar ya es otra historia.

Contando con la experiencia que tuvo mi padre con un turbo diesel y haciendo todos los cálculos y con los mismos kilometros me ha salido bastante mas barato el mío de gasolina que el de él, hablamos de dos coches del mismo segmento.

Mi coche particular, lo siento mucho y se que llevo la contraria a muchos incluso a los vendedores (a estos últimos me da igual pues les interesa vender el diesel da mas margen), pero mi coche particular ha sido, es y será de gasolina por varias razones a parte de las anteriores, eso de que no suene como un tractor al ralentí, eso de poder estirar las velocidades a mi antojo, esa finura a la hora de conducir que jamas he notado en uno de los muchos turbo diesel que he probado..........

En fin, informate, aunque te digan lo contrario el motor de gasolina también evoluciona y los consumos ya no son lo que eran. Eso si la cantinela que te va a dar todo el mundo con que estas equivocado es la leche pero bueno en mi caso ya lo superé :D

Respecto a los motores pequeños de gasolina ningún miedo, mas bien al contrario, están probados hace tiempo, al ser de menor cilindrada contaminan menos que cualquier diesel del mercado y les sobra para mover desahogadamente la maquina, como ya te he comentado antes los diesel no son los únicos motores que han evolucionado ;)

Por cierto Efebo yo tuve un todo camino de gasolina y no acabé en ningún psiquiátrico. Mas adelante lo tuve que vender por problemas económicos a causa de un mal negocio y en una semana ya tuvo nuevo dueño :)

Saludos

Estoy de acuerdo con sabandijo, no le mires la cilindrado, si no como un m3 con una cilindrada de 3.2 cc puede rendir 343 caballos o un porche con un motor 3.6 cc rinda 480cc. Y no rompen pues no es magia es gasolina. Quien prueva uno de gasolina se acaba enamorando. Un saludo

[QUOTE=sabandijo;3123855]
Los turbo diesel tampoco salen tan económicos como los pintan si bien es cierto que el combustible es mas barato las ostias que meten en revisiones y cuando tienen cierto tiempo empiezan a salir caudalímetros y demás historias compensan con creces ese ahorro sobre todo si le damos un uso particular o familiar, para trabajar ya es otra historia.

Contando con la experiencia que tuvo mi padre con un turbo diesel y haciendo todos los cálculos y con los mismos kilometros me ha salido bastante mas barato el mío de gasolina que el de él, hablamos de dos coches del mismo segmento.

Mi coche particular, lo siento mucho y se que llevo la contraria a muchos incluso a los vendedores (a estos últimos me da igual pues les interesa vender el diesel da mas margen), pero mi coche particular ha sido, es y será de gasolina por varias razones a parte de las anteriores, eso de que no suene como un tractor al ralentí, eso de poder estirar las velocidades a mi antojo, esa finura a la hora de conducir que jamas he notado en uno de los muchos turbo diesel que he probado..........
[/QUOTE]
Sabandijo, socio, que te has quedado en los tiempos de Diesel Perkins... -:D

Hombre, puede ser que tu padre tuviera una mala experiencia con un turbo diésel, no te lo discuto, pero hoy en día dan un resultado estupendo. Fíjate, incluso uno de los mejores motores diésel jamás fabricado, el 1.9 TD de Peugeot y Citroen, tuvo series que escupían bielas, y mira que ese motor dió buen resultado. También habría que ver cual era el coche de tu padre, hay motores que dieron un resultado francamente malo. Cierto TD de Fiat, por ejemplo, era una auténtica porquería.

Yo tengo un Peugeot 406 Turbo Diesel. Es un motor extraño para el 406, un 2.1 TD 12 válvulas con intercooler. Tiene 223.000 kilómetros y te aseguro que tiene un ralentí que para sí quisieran muchos coches de gasolina, de tractor nada; la finura de marcha, cuando quieras te pasas y le das un paseito. Le estiras las marchas lo que quieras, las revisiones valen cuatro duros, y está casi completamente de casa. Las revisiones valen cuatro duros...

Mi hermano tiene un Seat Altea TDI 140 CV. Suave, anda como un tapón, consume como un mechero, de acelerar mejor ni te cuento, y las revisiones... pues mira, que quieres que te diga, igual que cualquier coche moderno, salvo el filtro del gasóil que si que vale una pasta, y que en cuatro años que va a cumplir el coche le ha puesto dos... yo creo que no es ningun disparate...

Lo de los caudalímetros es una mala fama que surgió debida a las malas series de caudalímetros bosch que montaban los TDI del grupo VAG. Que se rompan en todos los diésel modernos es falso, una leyenda urbana como otra cualquiera, de hecho cuando se rompe, lo sustituyes por el Pierburgh que monta Mercedes y ya tienes caudalímetro para toda la vida. El precio del estropicio, 75 €, y lo puedes montar tu mismo. Si en 100.000 kilómetros gastas 75 € en montar una pieza que te ha ahorrado el triple en combustible, no lo veo un gasto desproporcionado, que quieres que te diga...

Evidentemente, como apuntas, los motores de gasolina también han evolucionado, pero comparativamente el diésel ha evolucionado mucho más. Los viejos Perkins y sofim, que tan buen resultado dieron, eran incómodos, vibraban, olían mal, humeaban, eran motores muy incómodos para la vida diaria. Hoy día no distingues un motor diésel de un gasolina.

Ah, otra cosa que nadie tiene en cuenta a la hora de comprar un vehículo, y es importante, al menos para mí. El valor de reventa como usado de un vehículo de gasolina es comparativamente mucho menor que el de un vehículo diésel, y es algo a tener en cuenta en vehículos de cierto precio. El Tiguan del que estamos hablando no va a bajar de los 5 millones de las antiguas pesetas, y en gasolina dentro de dos años valdrá el 50% de ese dinero, mientras que el motor diesel valdrá un 25% más.

Saludos desde el sur

Efebo

Tampoco estoy de acuerdo. La clave de los motores pequeños (ojo, que ya no distingo entre gasolina y diésel) y con muchos CaVallos está en dos sitios... en la electrónica y en las revoluciones del motor. En el primer aspecto, es cuestión de suerte, te puede tocar un coche que no de la lata, o te puede tocar un coche del lunes que te amargue la existencia. Sé de quien cambió un 307 con 6 meses harto de sus duendes electrónicos, y en cambio mi novia lleva varios meses con uno que no ha dado el más mínimo problema... Eso es cuestión de suerte.

En lo segundo, pues un motor pequeño, con pistones pequeños, consigue mucha potencia a base de revoluciones. Si os fijáis, esos motores pequeños dan su potencia bastante más altos de vueltas que un motor de cilindrada alta, y eso también tiene su parte mala. Un motor de pistón pequeño que de muchas vueltas tiene una vida util mucho más pequeña que un motor de pistón grande que haga su fuerza a base de pistonadas. Lo que ocurre es que hoy en día, raramente aguantamos mucho tiempo un coche. Antes, te comprabas un coche y sabías que lo ibas a tener 15 años, mientras que hoy día cada día es más extraño el que le pasa la primera ITV a su coche... Aunque suene curioso, el que los coches duren muchos años no es la cuestión primordial de los fabricantes precisamente...

Saludos desde el sur

Efebo

Veras Efebo respeto tu opinión sobre los diesel pero querer decir que son igual de finos que los de gasolina ya es escapar un poco de la realidad.

El ruido de tractorcete al ralenti lo hace hasta el diesel mas fino del mercado, porque por muchos turbos, electronica, caudalímetros y demás historias que les pongan en la base no deja de ser un motor diesel, evolucionado si, pero diesel. Si el tuyo al ralenti es fino el mío dudas de que esté el motor en marcha ;)

Respecto a lo de estirar las velocidades por mucho que lo intentes permíteme si pongo en duda que en tu coche puedas estirar por ejemplo hasta las 6000 vueltas, es un diesel, evolucionado si, pero diesel y da lo que da.

Y si tu tienes un vehículo diesel con 223000 kilometros yo tengo un gasolina que a punto está de alcanzarlo, estoy segurísimo, pues muchas son las pruebas que he hecho comparado con varios vehículos diesel de conocidos, que me ha salido mucho mas barato en mantenimiento que el tuyo. Un diesel siempre requerirá mas cuidados y mantenimientos, el gasoil como combustible es mas sucio y contaminante que la gasolina.

Te puedo citar de memoria al menos 4 conocidos con vehículos de gasolina de motor pequeño que si han llegado a la primera ITV, incluso a la segunda :D

Que no, que no me convenceis, que he probado un montón de coches diesel y me sigo quedando con el gasolina, el gasoil para la furgoneta y el tractor :p

Saludos

Para efebo:
Según tu teoría los motores de mas cilindrada duran mas. Y luego como es que los coches americanos que funcionan a base de pistón, rompan por todas partes.

[QUOTE=basalto;3125506]Para efebo:
Según tu teoría los motores de mas cilindrada duran mas. Y luego como es que los coches americanos que funcionan a base de pistón, rompan por todas partes.[/QUOTE]
¿Que rompen por todas partes? ¿Quien ha dicho eso?

No os creáis todo lo que leéis por ahí,que comentarios como ese son los que hacen daño a marcas con rendimientos francamente buenos.

Nos queda mucho que madurar en España en lo que al mercado automovilístico se refiere...

Saludos desde el sur

Efebo

Yo digo para gustos los colores, pero yo me quedo con el gasoil, tengo un xsara hdi y estoy contentisimo con el 160.000kms y solo revisiones y la correa distribucion que le a tocado ahora de lo que es mas caro de mantenimienti pues no se, como los filtros del gasoil no se han mas caros, y luego lo que me gusta es que si te pasas en la forma de conducion el gasoil es mas estable con el consumo y no se dispara tanto como el de gasolina a con mi motor 90CV arrea que da gusto
saludos a tod@s

[QUOTE]No os creáis todo lo que leéis por ahí,que comentarios como ese son los que hacen daño a marcas con rendimientos francamente buenos.[/QUOTE]

Una gran verdad :)

Saludos

Gracias por vuestra ayuda, no quiero crear polemica, que quede claro. Es un coche de 1600 Kg y pienso que a la hora de mover ese coche siempre gastara algo mas con el gasolina, de hecho en los consumos de los catalogos siempre tiende a 1,5 l por encima gasolina que diesel, que a la hora de la verdad siempre consumen mucho mas de lo que indican los catalogos, eso esta claro, tanto en diesel como en gasolina.
A parte de pediros vuestra opinion, por otra parte he estado hablendo con varios mecanicos conocidos mios y dicen que el mantenimiento del diesel siempre es un poco mas caro, pero que no es una gran diferencia con el gasolina, según ellos estan entorno a +- 90€ de diferencia.
Hasta ahora ellos tambien me han aconsejado el diesel por el peso del coche y prestaciones. Encambio el hombre del concesionario dice que me recomienda gasolina pq los nuevos motores estan dando buenos resultados, ya que le comente que yo no le sacaria mucho rendimiento a un diesel, tambien me comento que la reventa pierde mas valor.
He leido por otros foros, que ese motor con este coche un poco pesado, le cuesta subir de revoluciones, mientras el diesel las sube antes.
Asi que voy ha hacerme un pequeño estudio de los kilometros que +- haria, consumos, valor de la gasolina y gasoil, etc...

Lo dicho, muchas gracias por vuestra ayuda y si teneis algun consejo más no dudeis en decirmelo.