Hola Turbomatic, bueno de lo que dices hay de todo un poco, vamos a empezar por lo que dicen en el concesionario, bueno que se pueda romper algo o no no lo saben ni ellos ni yo ni nadie de aqui puede estar el coche viciado pero no vivimos dentro de el para saberlo asi que no por ponerle el chip se rompera mañana pero a lo mejor mañana se te rompe sin chip, la gente cree que el chip es ponerlo y partir el motor eso no es asi vale que el motor tiene nuevas fuerzas pero tambien tiene nuevas zonas de respuesta asi que si antes a fondo en 3ª le costava acelerar ahora a la mitad de pedal reacciona rapidamente, el llevar el chip significa empezar a conducir con cabeza si no tienes prisa y no te va de 5 minutos para que lo llevas a fondo? en cambio en un adelantamineto en subida pronunciada quieres adelantar en 300 metros por decir algo saldras como un coete al llegar a la mitad del pedal mas o menos esas son las senscaciones, si en tu coche cuidas los cambios de aceite y nivel no vas todo el dia de competi ni lo apretas en frio etc etc etc no tiene por que ocurrir nada siempre y cuando el coche lo tengas en condiciones.
Si la falta de potencia es habitual en turbo diesel pero es como todo depende del estado general colectores limpios egr en condiciones o cerrada caudalimetro intercoller bien limpio filtros nuevos cada cambio de aceite y por su puesto aceite de calidad (no marca prica).
En cuanto a los cavallos es normal que declaren algunos cavallos menos en la ficha tecnica por ejemplo tu coche en un banco ya no los dara asi que por eso y fiscalmente es mejor, en un banco dara algo mas y despues del chip dara lo que se haya conseguido con la centralita ni mas ni menos pero ese valor sera real.

Eso si yo le daria mas importancia al par que ala potencia en si ya que el par es lo que hace que tu sientas ligereza en el vehiculo y de esa forma aparenta ser el mas rapido, fijaraos que las velocidades puntas casi no cambian antes y despues de una modificacion de centralita.

bueno un saludo.