Jerez Día 2 - Piquet a cinco décimas... ¿Alonso?

Los dos McLaren de Hamilton y de la Rosa han sido los monoplazas más rápidos en el circuito andaluz. El tercer tiempo ha sido para Kubica. Por su parte, Nelsinho Piquet Jr. ha logrado el quinto mejor tiempo, a algo más de cinco décimas de los Mclaren.

Hamilton marcó el mejor crono de los 16 pilotos que salieron a pista, con 1:19.102, inferior a su mejor vuelta en esta pista con el nuevo monoplaza MP4-23 el pasado 10 de enero (1:19.131).

Su compañero y probador del equipo, Pedro Martínez de la Rosa, dio su mejor vuelta algo más de una décima más lento (1:19.287), y el polaco Robert Kubica (BMW) fue tercero (1:19.539).

Por la mañana, el austríaco Alex Wurz, piloto probador de Honda, se salió en la curva de final de recta, y por la tarde el alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso) hizo lo propio en la curva 'Peluqui', en ambos casos sin mayores consecuencias.

Cronos finales a las 17:00

1.- L. Hamilton-1:19.102-89 Vueltas
2.- P. De la Rosa-1:19.287-88 Vueltas
3.- R. Kubica-1:19.539-91 Vueltas
9.- K. Nakajima-1:19.601-93 Vueltas
4.- N. Piquet-1:19.660-120 Vueltas
5.- N. Heidfeld-1:19.958-94 Vueltas
6.- M. Webber-1:20.013-113 Vueltas
7.- N. Rosberg-1:20.029-125 Vueltas
7.- S. Vettel-1:21.105-53 vueltas
8.- D. Coulthard-1:20.176-111 vueltas
10.- S. Bourdais-1:20.418-82 Vueltas
12.- R. Barrichello-1:21.133-71 Vueltas
15.- L. Di Grassi-1:21.200-92 Vueltas
13.- T. Sato-1:23.400-90 vueltas
14.- V. Liuzzi-1:21.553-103 Vueltas
16.- A. Wurz-1:21.950-86 Vueltas

Mañana, el circuito de Jerez será un hervidero de aficionados, la actuación de Fernando Alonso atraeerá, una vez más, a los aficionados. El piloto ovetense tratará de acercarse a los tiempos de Mclaren y probar la fiabilidad y competitividad del R28 de cara al arranque de la temporada, el próximo 16 de marzo, en el Gran Premio de Australia.

Se retoman los entrenamientos

Hoy se vuelve a hablar de Fórmula 1. Las escuderías realizarán más pruebas y test en Jerez tratando de poner a punto los coches de cara al inminente comienzo del Mundial el próximo mes. Williams, McLaren, BMW, Renault, Force India, Super Aguri, Honda, Red Bull y Toro Rosso rodarán en un ambiente marcado por la llegada de Hamilton...

Y es que el piloto inglés regresa a España tras los incidentes del circuito de Catalunya en los que recibió insultos racistas por parte de algunos aficionados. En Jerez se espera que todo vuelva a la tranquilidad y los aficionados puedan disfrutar del espectáculo de la Fórmula 1 y se deje de hablar de factores externos. De hecho el propio circuito no ha preparado medidas especiales para estas jornadas que finalizarán el próximo jueves.

En la jornada de ayer sólo Red Bull y Williams rodaron por el circuito jerezano. Cuatro pilotos que ensayaron simulacros de salida y vueltas rápidas con paradas en boxes. El más rápido fue el escocés David Coulthard que consiguió un crono de 1'20"641 en un total de 91 vueltas. Los resultados de la marca del toro están sorprendiendo a propios y extraños y se espera que sea uno de los animadores del próximo mundial. Segundo fue su compañero de escudería Mark Webber que paraba el crono en 1'20"807 y un total de 112 vueltas.

El español Fernando Alonso debutará mañana aún sin sus nuevas mejoras en el coche pero sí con las ganas de ir mejorando aspectos muy importantes como las salidas de carrera o las entradas en boxes y trabajo de equipo. De momento hoy es el turno para su compañero de equipo Piquet y el probador Di Grassi.

Otro español estará hoy sobre la pista andaluza. De la Rosa el probador de McLaren que sigue poniendo a punto el coche de Kovalainen y Hamilton.

Desde Hoy Sport vamos a seguir en directo los entrenamientos con todos los tiempos y contando los entresijos de la jornada.

Este es el planning de la semana:

Equipos. Día 12 Día 13 Día 14 BMW Heidfeld
Kubica Heidfeld
Kubica Heidfeld
Kubica Force India Lizzi Sutil Fisichella Honda Barrichello Button Button McLaren Hamilton
De la Rosa Hamilton
Kovalainen Hamilton
Kovalainen Red Bull Coulthard
Webber Coulthard
Webber Coulthard
Webber Renault Piquet
Di Grassi Alonso
Piquet Piquet
Di Grassi Super Aguri Sato Sato Davidson Toro Rosso Vettel
Bourdais Vettel
Bourdais Vettel
Bourdais Williams Nakajima
Rosberg Nakajima
Rosberg Nakajima
Hulkenberg

Jerez Día 3 - Turno para Fernando Alonso

Fernando Alonso aterrizará hoy en el circuito de Jerez, donde dedicará una jornada entera de los tests de Fórmula 1 que se celebran allí desde el lunes, para tratar de mejorar su nuevo coche, el Renault R28 con el que tratará, este año, de discutir los podios a los grandes favoritos, Ferrari y McLaren

Tests Jerez Día 3 - Fernando Alonso consigue el 4º mejor tiempo

Firmó el cuarto mejor puesto en la tercera jornada de entrenamientos en Jerez, la primera que disputa el bicampeón del mundo, que aventajó en una décima a Lewis Hamilton (McLaren). Tras la sesión, el bicampeón del mundo se mostró optimista con las mejoras de Renault y aseguró que su equipo ha "avanzado bastante".

"Pese a todo hemos podido sacar el máximo partido a la jornada de pruebas y hemos podido evaluar unas nuevas piezas a las que no les ha afectado las condiciones del día. Hemos avanzado bastante y lo seguiremos haciendo en las próximas semanas", señaló Alonso tras unas pruebas marcadas por el fuerte viento en Jerez.

La jornada, a la que acudieron más de 4.000 aficionados, estuvo dominada por Mark Webber (Red Bull) con una gran tiempo (1:18.628), medio segundo mejor que el mejor registro de Hamilton el martes.

El australiano posiblemente alcanzó este registro con neumáticos nuevos y poca carga de combustible, pero aun así supone una alegría para la escudería tras su reciente introducción de su revolucionari capó denominado "aleta de tiburón".

El fuerte viento ha obligado a los equipos a sustituir los ensayos de aerodinámica por pruebas de fiabilidad con tandas largas de vueltas. Alonso dio una serie de 60 seguidas sin incidencias.

Sin embargo, su compañero del equipo, el brasileño Nelson Piquet, sufrió una avería en el motor. El sudamericano se detuvo en la recta principal del trazado y abandonó la zona tras dejar un reguero de aceite.

El jueves, en la última jornada de pruebas, Alonso dejará su puesto al brasileño Lucas di Grassi, piloto de pruebas, que trabajará al lado de Piquet.

Tiempos
1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:18.628 72
2. N. Rosberg Williams FW30 1:19.091 +0.463 98
3. K. Nakajima Williams FW30 1:19.215 +0.587 91
4. F. Alonso Renault R28 1:19.710 +1.082 104
5. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:19.829 +1.201 116
6. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.857 +1.229 68
7. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:19.883 +1.255 97
8. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:19.889 +1.261 114
9. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.014 +1.386 110
10. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:20.152 +1.524 84
11. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.201 +1.573 109
12. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.536 +1.908 76
13. J. Button Honda RA108 1:21.147 +2.519 85
14. T. Sato Super Aguri F1 SA07 1:21.376 +2.748 101
15. R. Barrichello Honda RA108 1:21.710 +3.082 58
16. A. Sutil Force India VJM-01 1:22.244 +3.616 86

Hizo mejor tiempo que Hamilton


Videos de la jornada

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Saludos

De la Rosa: "Ya he aprendido a callar"

El piloto español de Mclaren, Pedro Martínez de la Rosa, ha declarado al programa Al Primer Toque, de ONDA CERO, que dirige y presenta Angel Rodríguez, que este año “con el resto de equipos no hay contacto. Con Alonso cuando coincidimos hablamos, pero siempre vamos con el escudo. Y más con la fama de espía que tengo. Ya he aprendido a callar

Es que creo que McLaren se ha ganado la enemistad de todos los demas equipos, y le han hecho un gran favor a Ferrari ya que ellos son los que se estaban ganando esa enemistad, y ya se sabe, el enemigo de mi enemigo es mi amigo.
salu2

BRUNO MENDEZ PULVERIZA EL RECORD DEL JARAMA

Los pilotos asturianos Bruno Méndez y Toño Fernández estuvieron participando en la jornada de ayer en la segunda sesión de test privados que organizo su equipo, Tec-Auto, en el circuito madrileño del Jarama.

Nelsinho Piquet cree que poco a poco se va acercando a Fernando Alonso

El nuevo piloto de Renault, Nelson Piquet, insiste en que tras cada sesión de pruebas de la pretemporada está reduciendo su distancia con su compañero, el dos veces Campeón del Mundo Fernando Alonso.



Tests Jerez Día 4 - Piquet se da la paliza en ausencia de Fernando Alonso

El finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) ha sido el mejor en la última jornada de entrenamientos de Fórmula 1 en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz), en la que no participó el español Fernando Alonso (Renault).

Ron Dennis - Asediado por Mercedes, divorcio tras 20 años, multa de 100 millones, ... Parece que ha pisado mier-da

Ron Dennis resiste el asedio de Mercedes que insiste en su interés por hacerse con el control de la escudería mientras el inglés hace público su divorcio tras 22 años de matrimonio.

Para muchos pilotos Ferrari es el rival a batir

A menos de un mes para el comienzo del mundial en Australia, varios pilotos dan como favorito a Ferrari, como han manifestado durante esta semana en diversas declaraciones.

Fisichella: “Ferrari tiene margen sobre sus rivales”. Trulli: ''Para mí, el Campeonato ya está decidido''. Coulthard: “Ferrari o Mclaren marcarán el ritmo”. De La Rosa: “Ferrari y Mclaren están un paso por delante”.

Giancarlo Fisichella se ha unido a la opinión generalizada en el paddock que cree que Ferrari probablemente dominará, al menos, la primera parte de la temporada 2008. Aunque el equipo italiano no estuvo presente en los dos últimos test en Europa debido a su viaje a Bahrein, el piloto de Force India Giancarlo Fisichella estima que el F2008 sigue teniendo margen sobre el McLaren, que en su opinión sería el segundo coche más rápido. "Son claramente mejor que el resto. Resulta obvio que están por delante y detrás viene McLaren," explicaba el piloto romano refiriéndose a Ferrari. "McLaren viene por detrás y después hay un grupo de equipos," indicaba el piloto italiano de 35 años en declaraciones a la La Gazzetta dello Sport.

El veterano piloto italiano Jarno Trulli coincidió con Ferrari en los test que se realizaron en Sakhir. "En mi opinión, Ferrari es al menos medio segundo más rápido por vuelta que el resto de equipos, incluido McLaren," ha asegurado Trulli en declaraciones a Autosprint. "Para mí, el Campeonato ya ha terminado antes de haber empezado". El piloto de Toyota admitía haber quedado maravillado por la perfecta adaptación del Ferrari F2008 a la nueva normativa que prohíbe el control de tracción. "Cuando ves su rendimiento sobre la pista, prácticamente bajas los brazos," indicaba Trulli, que calificaba el ritmo del F2008 como 'desconcertante'.

David Coulthard: nadie debe esperar "nada distinto a que Ferrari o McLaren sean los que marquen el ritmo" cuando arranque la temporada el próximo mes de marzo en Australia.

De La Rosa: "Ferrari y McLaren parecen más fuertes y están un paso por delante, más o menos tal y como finalizó la pasada temporada. Pero hay equipos que aún no han mostrado sus cartas, y Renault es uno de ellos," añadía De la Rosa. Es uno de los equipos que pueden estar delante en los próximos meses, tienen la capacidad de sacar una evolución y cambiar las tornas.”



Ferrari estrenará aerodinámica en Montmeló

Tras la publicación de que Renault tiene preparado un alerón trasero revolucionario para intentar acercarse a sus rivales, el equipo Ferrari, que no quiere que esto suceda, ha anunciado que el próximo 19 de febrero, en los entrenamientos en Montmeló, estrenará una nueva evolución aerodinámica.

Cuando el equipo italiano presentó su F2008 ya avisó de que la aerodinámica definitiva aún estaba por llegar. El equipo espera que con la nueva evolución el monoplaza mejore aún más (si cabe) su ritmo de carrera, con lo cual puede que se vuelva a repetir lo de 2004, un "mundial rojo".

Según la revista Autosprint, la mejora consistirá en un nuevo paquete de alas, deflectores y un nuevo capó motor. Además, dicha publicación se atreve a aventurar que uno de los nuevos conceptos que probará el equipo será una abertura en la parte superior del morro del monoplaza, aproximadamente entre los logos de Fiat y Martini.

Geoff Willis, el director técnico de Red Bull, analizaba este nuevo concepto del morro abierto: "Seguramente su función será usar la parte central del alerón delantero de una mejor manera. Tal y como están diseñados, los alerones generan un área de altísima presión en ese punto. Si se le practica una abertura en esa parte del morro, se puede aliviar esa presión permitiendo que el aire pase hacia arriba."

Sin embargo, vistos los resultados de la configuración actual del F2008, Luca Baldisserri declaraba en una entrevista a La Gazzetta dello Sport, que no tiene claro si se tocará el diseño definitivo del monoplaza para Australia: "Es verdad que la nueva aerodinámica usada aquí no es la definitiva para el primer gran premio. Pero, viendo los resultados, no es un hecho que lo que probaremos en Montmeló, en las últimas pruebas antes de Australia, nos dará un mejor resultado."

Fernando Alonso estará a partir de mañana en Montmeló

Fernando Alonso será el gran atractivo de las tres jornadas de pruebas que tendrán lugar a partir de mañana en el Circuit de Catalunya y en las que pilotos y equipos tratarán de optimizar sus bólidos de cara al inicio de la temporada. De hecho, después de estos test sólo quedará otra tanda, en el mismo escenario la próxima semana y que sí reunirá a todas las escuderías

mañana ire a verlos gracias por el resumen me aveis puesto al dia

Tests Montmeló Día 1 - Fernando Alonso pone a punto el Renault antes de Melbourne

Los técnicos de las seis escuderías que participarán durante los próximos tres días en los penúltimos tests privados antes del inicio del campeonato dejaban listos ayer los últimos detalles en los boxes y motohomes, antes de que los coches salten sobre el asfalto del Circuit de Catalunya esta mañana.

Será el retorno de McLaren a un terreno que le fue hostil en la anterior ocasión, el regreso de Ferrari a unos tests colectivos con el grueso de los equipos del mundial, pero sobre todo, el inicio de la cuenta atrás para Fernando Alonso y un R28 que todavía necesita un empujón para llegar a su mejor nivel.

El piloto asturiano se entrenará durante los próximos tres días sobre el trazado catalán. No hay duda de que, hoy por hoy, en Renault son conscientes de sus limitaciones, por eso aprovecharán los tres próximos días para probar nuevas piezas y evaluar el rendimiento del monoplaza en función de las modificaciones.

Durante las últimas semanas, la escudería del rombo ha invertido muchos esfuerzos en mejorar el paquete aerodinámico de su coche, viajando a Menorca para probar en el Aeródromo algunos elementos innovadores. Por el momento, el objetivo es llegar a recortar un segundo de diferencia antes de que empiece el mundial, el 16 de marzo en Australia.

Alonso y Renault están trabajando en la dirección correcta. Durante toda la pretemporada, los monoplazas de la escudería francesa son los que más vueltas han completado, prácticamente en todas las sesiones. Y de hecho, su trabajo está dando resultados, puesto que en la última jornada de entrenamientos en Jerez, el asturiano fue una décima y media más rápido que Lewis Hamilton, aunque no hay que perder de vista que los tiempos de los tests invernales se tienen que coger con pinzas y no sirven para extraer conclusiones definitivas.

De todos modos, los tests de esta semana se han convertido en cruciales para los equipos. Cuando termine esta semana, sólo quedarán tres días más en Montmeló –25, 26 y 27– para poner a punto el coche antes del primer gran premio. Quizás por eso, McLaren ha cambiado de planes y, a pesar de no tener previsto desplazarse a Barcelona esta semana, las ‘flechas plateadas’ rodarán en el Circuit. Pedro de la Rosa y Heikki Kovalainen serán los encargados de probar durante la jornada de hoy. Sólo correrán un día, por lo que no se producirá el retorno de Lewis Hamilton –quien se encuentra en San Petersburgo en la entrega de los Premios Laureus–. Después, el trabajo se desplazará a Woking, donde seguirán analizando los resultados obtenidos durante la pretemporada.

No se verán las caras

La fugaz visita del equipo británico impedirá que se vean las caras con Ferrari –con los que no coinciden desde los tests de Valencia, el pasado mes de enero–, ya que los italianos saltarán a la pista mañana. Por su parte, la escudería del Cavallino Rampante ha convertido cada uno de sus entrenamientos en una exhibición.

En Bahrein, donde probaron hace dos semanas, el F2008 de Kimi Raikkonen superó en dos segundos la ‘pole’ de Felipe Massa del último gran premio disputado en el circuito árabe. Ferrari llega a la recta final de la preparación en un momento óptimo, con un coche rápido y, por ahora, muy fiable, e incluso ‘amenazan’ asegurando que su bólido puede ir a más.

A las ausencias ya previstas de BMW –entrenando en Valencia–, Honda, Force India y Toro Rosso, se añadió la baja de última hora de Super Aguri “por circunstancias al margen de nuestro control”, según un comunicado de la escudería. Ayer, la lluvia amenazó el Circuit durante todo el día y no se descarta que hoy se convierta en el factor sorpresa.

Honda rodó ayer en solitario para grabar un spot

A pesar de que todas las temporadas agotan los últimos cartuchos de la puesta a punto de sus vehículos y aprovechan cada uno de los tests previos al GP de Australia, en Honda han decidido ir por libre y esta semana no entrenarán junto al resto de equipos en el Circuit. Sin embargo, los monoplazas de la escudería japonesa sí rodaron ayer sobre el asfalto catalán. El equipo alquiló las instalaciones por un día para rodar un spot televisivo. La situación en Honda no está como para tirar cohetes. Después de unas temporadas grises sin conseguir resultados convincentes, el inicio de esta pretemporada no ha dejado tampoco un buen sabor de boca.

De todos modos, en el equipo de Nick Fry no parecen estar muy preocupados.

Fernando Alonso: "No pudimos rodar mucho por la lluvia"

Las adversas condiciones meteorológicas (lluvia y frío) vividas en el Circuito de Cataluña impidieron a Fernando Alonso rodar más de lo que tenía previsto con su R28. "Hacía frío y la pista estaba mojada, por lo que no tuvimos ocasión de dar muchas vueltas", dijo el piloto español, quien sólo completó 16 giros y acabó cuarto la jornada.

Fernando Alonso se reserva bajo la lluvia de Montmeló
Los que impusieron su ley fueron los dos pilotos de Williams, Rosberg y Nakajima, con Webber tras ellos.


1. N. Rosberg Williams FW30 1:30.675 73 pit
2. Nakajima Williams FW30 1:32.370 +1.695 96 pit
3. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:32.599 +1.924 27 pit
4. F. Alonso Renault R28 1:32.820 +2.145 16 pit
5. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:32.924 +2.249 23 pit
6. J. Trulli Toyota TF108 1:33.283 +2.608 57 pit
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:40.073 +9.398 8 pit

Tests Montmeló Día 2 – Se espera más lluvia

La lluvia no sólo hizo ayer cambiar de planes a McLaren, sino que de hecho obligó a rodar bajo mínimos a las cuatro escuderías que sí lo hicieron en el Circuit de Catalunya.



As ve a Red Bull y BMW a la altura de Renault a día de hoy

Red Bull es la sensación de la pretemporada. En las últimas pruebas de Barcelona y Jerez, los tiempazos de Mark Webber y David Coulthard no fueron fruto de intentos de calificación con ruedas nuevas, sino que lo hicieron al final de una tanda y con 25 pasos por meta a sus espaldas.



Mutua Madrileña firma al fin por dos años con Renault

Mutua Madrileña al fin ha podido desligarse de McLaren para iniciar su nueva aventura con Renault. Según ha podido saber AS, la empresa aseguradora ha terminado su pugna con la escudería de Ron Dennis después de alegar el incumplimiento del contrato por no tener a Fernando Alonso el total de días estipulados en el contrato.

quiero recordar que Red Bull el año pasao tb hizo buena pretemporada no?

Alonso, la magia

Por tercera vez, Fernando Alonso se ha empeñado en demostrar que el dinero y los medios se pueden sustituir por la motivación, la intuición, el sentido común, la improvisación y una pizca de buena suerte. Y que el talento ponga todo eso en marcha. Su talento.



Briatore empezó a negociar la vuelta de Fernando Alonso desde la primera carrera

Flavio Briatore, Director General del programa de Renault F1, ha reconocido que trató por primera vez el posible regreso de Fernando Alonso a su equipo en el primer Gran Premio de la pasada temporada.



Felipe Massa (Ferrari) domina bajo la lluvia. Fernando Alonso 5º (Miercoles)

La lluvia intermitente ha vuelto a ser la protagonista de la segunda sesión de entrenamientos de la semana. Ferrari, en su debut en la segunda cita con la Fórmula Uno en el Circuit de Catalunya, ha marcado el liderazgo con Felipe Massa y 1:30.673, seguido del australiano de Red Bull Mark Webber con un tiempo de 1:31.213

Fernando Alonso rompe su caja de cambios pero el R28 tiene buen ritmo de carrera

El R28 de Fernando Alonso no está tan lejos de la cabeza. Quedó claro en la tercera y última jornada de los entrenamientos de Fórmula 1 que se celebran en el Circuit de Catalunya, la única en la que la climatología permitió a los pilotos exprimir a fondo sus monoplazas. El piloto español fue segundo en la sesión matinal, tras Massa, y aunque en la tarde cayó hasta la novena posición, perjudicado por la rotura de la caja de cambios de su Renault, en tandas largas parece cerca de los McLaren.

Tras dos jornadas en las que apenas ha podido rodar con su Renault por culpa de la meteorología, Fernando Alonso afronta la tercera y última con ganas de recuperar el terreno perdido. Y las cosas parecen ir bien, ya que el asturiano ha acabado la sesión matinal en segunda posición.


TIEMPOS DE LA MAÑANA
1. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:22.442
2. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:22.657
3. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) 1:22.867
4. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:23.014
5. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren) 1:23.131
6. Luca Badoer (ITA/Ferrari) 1:23.443
7. David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:23.479
8. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:23.506
9. Nelson Piquet (BRA/Renault) 1:23.718
10. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:23.745
11. Nico Hulkenberg (ALE/Williams) 1:24.222
12. Kamui Kobayashi (JAP/Toyota) 1:26.026

De la Rosa: "No veo a Ferrari tan bien como se dice"

Profesional como pocos. Querido dentro y fuera de la pista. Así es Pedro de la Rosa, piloto probador de McLaren-Mercedes y uno de los grandes responsables del éxito de los coches del equipo angloalemán. El equipo español, cuyas opiniones deben ser tenidas siempre muy en cuenta, ve fuerte a su escuadra, no cree que Ferrari esté tan por delante de los demás como piensan algunos y no descarta a BMW y Renault en la lucha por las victorias.



Pat Symonds: "Estamos en el grupo tras Ferrari"

Pat Symonds ha sido la sorpresa de estas jornadas de pruebas en Barcelona. El jefe técnico de Renault ha acudido para ver la evolución del monoplaza antes de las pruebas claves que empiezan la semana que viene. Sin fumar, algo raro en él, el ingeniero británico analizó para AS dónde se encuentra el R28: "Nos encontramos en un grupo a espaldas de Ferrari. Ellos parecen que están por delante de los demás, pero no creo que sean tan superiores como mostraron en Bahrain. Hasta que no te comparas directamente con tus rivales no te puedes hacer una idea clara".

Videos de Barcelona

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Telecinco se retira de la puja por la Fórmula 1 - LaSexta o TVE será quien la retransmita

Telecinco no peleará finalmente por los derechos de retransmisión de la Fórmula 1, por lo que no presentará hoy, día que finaliza el plazo, una propuesta a Mediapro. En un principio, la intención de la cadena de Mediaset era presentar una oferta, pero siempre bajo la premisa de que resultara rentable, según informa hoy La Gaceta de los Negocios en un artículo que reproducimos por su interés.

Saludos

Fernando Alonso da "una vuelta más" al R28

Este lunes en los últimos test programados en la Fórmula 1, Renault llegará a Montmeló con muchas novedades recién salidas de la fábrica. Son las que deben dar esas décimas de mejora que permitan a Fernando Alonso encimar los puestos de honor en las dos primeras carreras de la temporada.

Dos décimas de mejora para el R28 de Alonso

Ése es el beneficio que Renault espera encontrar en la aerodinámica que el asturiano estrenará desde hoy en los últimos test de pretemporada en Montmeló. Allí se reencontrará con Michael Schumacher, y se enfrentará a Kimi y a Hamilton. Sólo la lluvia prevista en Barcelona para dos de los próximos tres días puede deslucir el gran duelo morboso de la pretemporada: vuelve el retirado heptacampeón Schumacher para medirse con sus dos sucesores, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen. Entre los tres, nada más y nada menos que diez títulos mundiales.

Tests Montmeló - Fernando Alonso lejos de la cabeza

El piloto inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) ha obtenido el mejor registro en la primera jornada de entrenamientos en el circuito de Montmeló de esta semana, mientras que Fernando Alonso (Renault) acabó séptimo, a cerca de ocho décimas de su ex compañero.

Entrenamientos en Montmeló

1. Lewis Hamilton GBR/McLaren 1:22.276 (78)
2. Kimi Raikkonen FIN/Ferreri a 0.043 (82)
3. Michael Schumacher GER/Ferrari a 0.152 (83)
4. Kazuki Nakajima JAP/Williams a 0.448 (54)
5. Heikki Kovalainen FIN/McLaren a 0.576 (71)
6. Nico Rosberg GER/Williams a 0.698 (108)
7. Fernando Alonso ESP/Renault a 0.745 (79)
8. Nick Heidfeld GER/BMW a 0.799 (75)
9. Adrian Sutil GER/Force India a 0.815 (62)
10. Mark Webber AUS/Red Bull a 0.839 (71).

Ron Dennis sigue en racha - Mercedes apartará a Ron Dennis de la dirección de McLaren

Ron Dennis puede decir adiós a los grandes premios y a la Fórmula 1 antes de que comience el Mundial en Australia el próximo 16 de marzo. Según pudo saber MARCA, la decisión está tomada y será hecha pública en un comunicado, primero por el propio Dennis y más tarde confirmada por Mercedes en los próximos días.

Saludos

La noticia del despido de Ron llega un año tarde. Mercedes es una casa muy seria, será porque son alemanes, y junto a Fernando hubiese llegado muy lejos, pero no han querido, que se le va a hacer. Haremos grande a los franceses de Renault.

Fernando Alonso: "Tenemos que mejorar en el rendimiento"

No parece que las cosas vayan demasiado bien para el equipo Renault. Alonso había sido acusado de pesimismo tras afirmar que no se veía en la lucha por el podio y los tiempos de los entrenamientos de Montmeló parecen darle la razón.

ENTREVISTA A ALONSO EN EL LAGUERO (cadena ser)

Fernando Alonso: "Hay posibilidades de ganar el mundial"

Entrevista a Fernando Alonso:

De la Morena: ¿De moral del 1 al 10

FA: 10

DLM: ¿De optimismo?

FA: Un poco menos, un 7.


DLM: Bueno, no está mal dado el pesimismo que nos transmites últimamente.

FA: Solo soy sincero y la semana pasada dije esto y es lo que pensaba, que estábamos del 7º al 9º. Ahora nos falta un pelín para estar luchando para el podio.

DLM: ¿Un pelín o una cabellera?

FA: Un pelín, pero es que a estas alturas un pelín es casi insalvable. Hay que esperar a llegar más adelante en el campeonato. Mejoraremos si trabajamos mejor que los demás. Hablamos de 4 décimas más o menos.

DLM: ¿Te arrepientes de haber dejado Mclaren?

FA: No, qué va. Ni mucho menos. Cuando llegué a Renault ya sabía que el inicio de año iba a ser difícil hasta que avanzáramos en el campeonato. Estoy donde esperaba estar.

DLM: ¿Te has encontrado un equipo mejor o peor?

FA: Mejor, pero el resto de los equipos también mejoran. La normativa de neumático único nos perjudicó mucho.

DLM: ¿Habéis probado todas las mejoras en el día de hoy?

FA: Sí, hemos probado todo lo que había que probar. Algunas cosas nuevas no funcionan, siempre es así. Ha sido un día muy productivo. Hemos probado unos frenos diferentes experimentales que los ingenieros recomendaban y no han funcionado. Al comprobar que no van, si no lleva mucho tiempo quitarlos pues se quitan. Si no, pues se dejan y te perjudican en los tiempos. La carga de gasolina influye mucho. Aquí en Barcelona los tiempos son muy engañosos. Quitas 30 o 40 kgs de combustible y te pones segundo porque te quitas 1,6 segundos. Diez kilos de gasolina aquí son 4 décimas. En los tests todo es muy relativo, un día haces 3º y otro día 15º e igual te vas más contento el día que hiciste 2º. No hay que obsesionarse con los tiempos de hoy. Hemos probado alerones delanteros, suspensión trasera nueva. Lo que mejor ha ido ha sido la suspensión trasera, un poco diferente. El coche patina menos a la salida de las curvas, tracciona mejor.

DLM: ¿Sospechas las cargas del resto de equipos?

FA: Te haces una idea, pero no tenemos a nadie pendiente de eso expresamente. Haces tus propias cuentas que al final no sirven de mucho.

DLM: ¿Las innovaciones son a petición tuya?

FA: No, en el túnel del viento se prueban miles de combinaciones. Las 4 o 5 que puedan funcionar llegan aquí y las probamos.

DLM: Notarás falta de recursos en Renault comparado con Mclaren. Aquí no tenéis simulador...

FA: No. Es una playstation sofisticada. Ayuda a probar cosas. Sirve más para acostumbrarse al circuito, no al coche. Nada es mejor que la pista, claro.

DLM: ¿Qué es mejor en Renault?

FA: Todo es más cómodo, hay menos gente, sabes a quien dirigirte. Allí no sabía con quien tenía que hablar. Es más familiar. Todo es más compensado, hay música y buen ambiente. Están casi todos lo que estaban en mi anterior etapa. No está mi anterior ingeniero de pista.

DLM: ¿Has vuelto a hablar con Dennis?

FA: No.

DLM: ¿Te recuerda en algo Piquet a Hamilton?

FA: No, no. Es sencillo, tímido, tranquilo, no se mete en nada. Sin líos ni cosas raras. Está en un segundo plano, el padre no ha venido nunca a pesar de lo que temíamos...

DLM: ¿Los reglajes de los dos coches los marcas tú?

FA: No, solamente los de mi coche. Yo voy más tumbado, los otros pilotos van más incorporados. Pero eso no influye en los reglajes.

DLM: Pero, ¿verás peor?

FA: No hay mucho que ver, la verdad. Cuanto menos vea mejor, así acelero más.

DLM: ¿Y lo de los insultos a Hamilton?

FA: Exagerado. Es lo de siempre. No sabemos qué se dijo. Solo sabemos lo que hemos leído. Si de verdad pasó algo, hay que condenarlo. Si no lo hubo, vaya faena que la afición española esté amenazada por la federación. Estamos listos...

DLM: También Lauda te llamó perro...

FA: Es normal. Yo gané en Monza y mi vuelta de honor fue recibiendo cortes de mangas. Si el Madrid mete un gol en el Camp Nou también pasa...

DLM: ¿Te pidió perdón Nicky Lauda por aquello?

FA: No, no.

David Alonso: Te pregunto por frases:

1ª Hamilton: “De Alonso he aprendido cómo no debe comportarse un campeón del mundo”. ¿Te dolió, te molestó, te resbaló?

FA: Nada, nada, ni caso le hice y justo la semana después le pasó lo de Barcelona. Esa es otra cosa, si en la previa de unos test en Barcelona te metes con el piloto local, eso se debería tenerse en cuenta. Mi relación con él es como la del año pasado. Inexistente.

DA: 2ª Trulli: “El mundial ya está ganado por Ferrari antes de empezar”

FA: Mentira. Tras Bahrein cundió el pánico por los tiempos de Ferrari. A día de hoy no son los únicos favoritos.

DA: 3ª Webber: “Alonso no podrá alcanzar en Renault el nivel de Mclaren”

FA: (Sonriendo) Bueno, todos dicen más o menos lo mismo. Ahora mismo es verdad.

DA: 4ªAlonso: “Es una locura pensar en el título”

FA: Sigo pensando más o menos lo mismo, pero es el objetivo.

DA: ¿Qué posibilidades te das de ganar el mundial?

FA: 30%

DA: ¿Para cuando la primera victoria?

FA: Para que llegue pronto van a tener que descuidarse. Va a tener que haber una carrera loca.

DLM: ¿Las salidas van a seguir siendo buenas?

FA: La verdad, las hemos mejorado en la pretemporada. Teníamos bastante miedo y la cosa está yendo muy bien en este sentido. Está siendo fácil, sin patinar mucho. Ojalá en Australia demos alguna sorpresa.

Fernando Alonso experimenta un simulacro de carrera

Fernando Alonso realizó hoy un simulacro de Gran Premio en la última sesión de tests de la pretemporada de la Fórmula 1, en la que experimentó en busca de la mejora de su Renault. El bicampeón mundial español marcó el séptimo mejor tiempo en un duro día, en el que realizó 128 giros con un mejor tiempo de 1:21,454 minutos

Fernando Alonso habla sobre las posibilidades de sus rivales

A pesar de haber calificado su relación con Lewis Hamilton como 'inexistente', Fernando Alonso ha reconocido que el que fuera su compañero el año pasado en McLaren tiene opciones de coronarse Campeón del Mundo en 2008.

Al margen de reconocer sus escasas opciones de poder conquistar su tercer título mundial este año con Renault, Alonso admitía en declaraciones a la BBC qeu Hamilton podría ganar esta temporada el Campeonato en su segundo intento.

En lugar de sumarse a la teoría que dice que el segundo año en el Campeonato acostumbra a ser más complicado que el primero, Alonso recordaba que la experiencia siempre facilita las cosas en la Fórmula Uno.

Cuando se le preguntaba si Hamilton podría ganar el título este año, el español respondía que "es posible, sí.

"Tras el primer año ya conoces los circuitos y cómo va cada carrera," añadía el piloto español.

"También llevas mejor la presión, así que son varios factores a su favor respecto al año pasado."

Alonso también aseguraba que tanto el compañero de Hamilton, Heikki Kovalainen, como el piloto de Ferrari Felipe Massa son candidatos al título, pero que el favorito es el actual Campeón, Kimi Raikkonen.

"Tiene mucha confianza en si mismo y obviamente es muy rápido, así que está muy bien situado," comentaba el asturiano en referencia a Raikkonen.

Bridgestone confirma las especificaciones de neumáticos

Bridgestone ha dado a conocer la asignación de compuestos de neumáticos Potenza para las primeras nueve citas del Mundial de Fórmula Uno de 2008. Los neumáticos Bridgestone Potenza para 2008 presentan algunos pequeños cambios, realizados por el bien de la seguridad, respecto a los usados el año pasado. Las asignaciones para los primeros nueve grandes premios de la temporada serán las mismas que se realizaron en 2007, excepto para el GP de Bahrein, en el que ahora se usarán los compuestos blandos e intermedios, en lugar de los duros e intermedios.

Los compuestos para los nueve primeros Grandes Premios del año son:

GP de Australia : Blandos, Intermedios
GP de Malasia: Intermedios, Duros
GP de Bahrein: Blandos, Intermedios
GP de España: Intermedios, Duros
GP de Turquía: Medios, Duros
GP de Mónaco: Súper blandos, Blandos
GP de Canadá: Súper blandos, Blandos
GP de Francia: Blandos, Intermedios
GP de Gran Bretaña: Intemedios, Duros



Fernando Alonso: "Será una temporada frustrante si no lidero la tabla"

El piloto español Fernando Alonso (Renault) ha reconocido que sería "frustrante" no poder competir por el título este año en el próximo, mientras que su ex compañero Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) será uno de los firmes candidatos. El bicampeón del mundo sabe que será "difícil repetir" el doblete con el equipo galo de 2005 y 2006. "Será una temporada frustrante si no lidero la tabla. Pero lo haré lo mejor posible y sé que el equipo hará todo lo posible para fabricar buenos coches, lo veremos", ha afirmado.



Briatore: "¿Un 30%? Alonso es muy optimista. Yo solo le doy un 25%"

El patrón de Renault, Flavio Briatore, se ve menos optimista que Fernando Alonso de cara al Mundial de Fórmula 1 que comienza el 16 de marzo en Australia. El mánager italiano confesó, en una charla con los internautas de La Gazzetta dello Sport, que ve al asturiano más feliz, reconoció que no le gusta la actual Fórmula 1 y mandó un 'recadito' a McLaren en cuanto a su manera de tratar a sus pilotos.

Fernando Alonso explica en un spot sus celebraciones

Rodó ayer en el circuito del Jarama un anuncio de televisión en el que muestra ante la cámara sus figuras más famosas. Participaron cien figurantes y 70 profesionales.

Delante de una pizarra con la celebración de una victoria en tres fases, Fernando Alonso señala cómo festeja un triunfo. Salta a la mesa y escenifica algunas de sus imágenes más famosas, como la del ave fénix de Canadá 2006. Esa es una de las escenas, la de interior, del anuncio de televisión que el asturiano rodó ayer en el madrileño circuito del Jarama para ING Direct. El banco anunció ayer el fichaje del bicampeón por los dos próximos años. Compartirá estrellato con Matías Prats. Las imágenes grabadas incluyen unas tomas realizadas en la recta del circuito madrileño con un monoplaza de rodaje enganchado a un camión. El montaje fue casi cinematográfico, con cien figurantes, setenta profesionales, un perro, tres equipos de cámara, un cámara car y diez camiones.

El bicampeón español cumplió como actor en su enésimo anuncio de televisión, el primero en su regreso a Renault, y soportó bien las seis horas de rodaje. Al terminar le declaró a Telecinco: "Ha ido mal, yo no soy un actor". El director del spot destacó, sin embargo, su facilidad para el trabajo delante de los focos, y las maquilladoras las escasas irregularidades de su piel. Cuando le preguntaron sobre la posibilidad de ir este año al corralito de televisión donde hablan los tres primeros, el ovetense afirmó: "Este año no quedo entre los tres primeros, así que pasaré de largo". Aún no sabe si la semana que viene deberá realizar el check down del monoplaza en Silverstone.

Flavio: "Primero puntuar"

El rodaje de este spot se produjo un día después de que el jefe de Renault, Flavio Briatore, hiciera su pronóstico a la Gazzetta dello Sport: "Hemos recuperado un segundo de distancia sobre la temporada pasada respecto a Ferrari y McLaren. Habrá seis o siete coches en dos décimas, con Ferrari dos décimas por delante en carrera. En calificación están igual que McLaren. Nosotros deberemos defendernos en las tres primeras carreras y sumar algún punto para después introducir en Europa las modificaciones importantes con las que daremos un salto adelante. Tenemos un 25% de posibilidades de vencer".

Gracias por tu hilo tony me paso casi todos los dias por el para estar informado de la formula one es para lo de la porra ya sabes

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[B][FONT="Arial Black"][SIZE="4"][COLOR="Red"]TRIPLE CORONA ESPAÑA 08-10-12[/COLOR][/SIZE][/FONT][/B]
[B][FONT="Impact"][SIZE="5"]CAMPEONES, CAMPEONES, OE,OE,OEEEEEEEEEE[/SIZE][/FONT][/B]
[B][FONT="Comic Sans MS"][SIZE="5"][COLOR="Indigo"]SALU2[/COLOR][/SIZE][/FONT][/B]

Ecclestone quiere una carrera por las calles de París

Bernie Ecclestone exige un trazado por las calles de la capital para mantener un gran premio en Francia: "No vamos a volver a Magny-Cours, y esta opción sería lo mejor para los espectadores y la televisión"

Concurso para jóvenes talentos - El ganador se integrará en el Renault Fórmula 1 Team

Renault F1 Team y la compañía Altran anuncian la convocatoria del quinto concurso para jóvenes talentos que quieren entrar a formar parte de este equipo de Fórmula 1.



Fernando Alonso: "Debemos reencontrar la confianza perdida"

Fernando Alonso afirmó ayer, en una entrevista del diario francés 'L'Équipe' que "hay trabajo" por delante para Renault y "mucho que aprender, descubrir y mejorar", ya que su equipo "está aún bastante lejos de las escuderías punteras". "No creo que se deban esperar grandes resultados en la primera parte del campeonato", advierte.



Ron Dennis está listo para dimitir como jefe de escudería McLaren

El jefe de la escudería McLaren, el británico Ron Dennis, se dispone probablemente a dejar el cargo la próxima semana, reveló hoy el dominical "The Sunday Times".

Diez días y diez incógnitas antes del inicio del mundial 2008

La próxima semana dará comienzo en Melbourne el Mundial de F1, un campeonato que se presenta con algunas incógnitas por desvelar y que, a diez días vista de la apertura oficial del Gran Premio, trataremos de responder a continuación. Los grandes favoritos, sin embargo, son los Ferrari y Kimi Raikkonen.

1 - ¿Qué panorama nos espera en la primera carrera de Melbourne?

La primera carrera siempre está llena de incógnitas, aunque en los últimos años la realización de los test de pretemporada de forma colectiva hace que haya poco margen para las sorpresas porque las pruebas ya han puesto a cada uno en su sitio de forma pública y notoria, aunque la diferente carga de combustible incide mucho en los registros. De hecho, existe el convencimiento de que los Ferrari están por delante y en Melbourne habrá que cuantificar estas diferencias en tiempo y si en carrera sus rivales más directos, McLaren y en menor medida BMW, pueden acortar las distancias en tandas largas. La fiabilidad en los tres primeros grandes premios iniciales también se perfila determinante.

2 - ¿Estarán los Renault luchando por las primeras posiciones?

Según se desprende de los tiempos logrados en la pretemporada y de las palabras de Fernando Alonso, los Renault no estarán en las primeras posiciones antes de llegar a Europa, aunque en los últimos test del Circuit de Catalunya estrenaron una suspensión trasera nueva que hace que el coche patine menos a la salida de las curvas y traccione mejor. El propio Fernando Alonso ha asegurado que, dentro de un discurso que se ha calificado de pesimista, el objetivo real es luchar por situarse entre el séptimo y el noveno puesto. Con Ferrari, McLaren y BMW claramente por delante, la pelea de los Renault en este arranque de la temporada debe centrarse con los Red Bull, Williams y Toyota.

3 - ¿Está a tiempo Renault para corregir el R28 y evolucionarlo para que sea competitivo?

Renault está trabajando a tope, tanto en las factorías de Enstone (Reino Unido) como Viry-Chatillon (Francia), para mejorar el monoplaza. Existe un programa de desarrollos y evoluciones establecido y la primera gran evolución del coche está fijada para el Gran Premio de España, el 27 de abril en el Circuit de Catalunya. Las modificaciones recogen los comentarios técnicos aportados por el piloto asturiano desde su llegada a Renault, puesto que hasta ahora los desarrollos incorporados en el monoplaza han sido mínimos y ya estaban preestablecidos. De hecho, el equipo de Flavio Briatore ha sido uno de los que menos ha mejorado durante esta pretemporada y el R28 que la próxima semana correrá en Melbourne es, prácticamente, el mismo que salió a la pista por primera vez en Valencia el pasado mes de enero.

4 - ¿En qué posición se encuentra Fernando Alonso dentro del equipo Renault? ¿Será Nelson Piquet un nuevo ‘caso Hamilton’?

Fernando es el auténtico líder, el punto de referencia de la escuadra y al que todos ven como el salvador después de una temporada nefasta en la que el equipo, después de anotarse los títulos de 2005 y 2006, cayó en picado. De hecho, todas las pequeñas modificaciones que se han incorporado o las necesidades del bólido para el futuro han sido evaluadas por él. En años anteriores había compartido este trabajo con Fisichella, pero la falta de experiencia de Piquet y Di Grassi que son los que han compartido las pruebas con él así lo han indicado. Por otro lado, Flavio Briatore tiene claro que tiene que mimar a Alonso, un hombre que conoce bien y, por lo tanto, sabe como hacerlo.

5 - ¿Ferrari y Raikkonen están tan fuertes como se desprende de los tiempos de la pretemporada?

Los tiempos de la pretemporada han sido demoledores al respecto y no dejan margen a la más mínima duda. Sin tratar de analizar una única vuelta rápida, ya que la diferente carga de combustible puede ser determinante, Raikkonen le sacaba a Hamilton en los últimos test de Montmeló medio segundo por vuelta en tandas largas, es decir, en igualdad de condiciones. La diferencia con respecto al resto de monoplazas llegaba a superar el segundo y medio. Con esta tarjeta de presentación, los Ferrari se perfilan como los coches a batir y especialmente Raikkonen. El finlandés, que el año pasado ya ganó en Australia su primera carrera con la Scuderia, cuenta con la tranquilidad de haber ganado el año pasado y disponer de un coche rápido y fiable.

6 - ¿Habrá órdenes de equipo en Ferrari? ¿Tiene las mismas posibilidades Felipe Massa que Raikkonen?

Desde la marcha de Michael Schumacher se ha abolido la figura de primer piloto en la Scuderia. De palabra, pero también de hechos. La política de Jean Todt que mantendrá ahora Stefano Dominicali, el nuevo director de la Gestión Deportiva, es que sus pilotos tengan igualdad de condiciones y sólo el campeonato dictaminará al final quien ayuda al otro o no. En 2007 tuvieron libertad hasta que Massa quedó descolgado de la lucha por el título y se sacrificó en Brasil para que ganara Raikkonen y no Hamilton. Su actitud le valió renovar el contrato hasta 2010.

7 - ¿Hamilton es, verdaderamente, un serio candidato al título mundial? ¿Kovalainen será rival para el británico?

Partiendo de la base que las prestaciones de Lewis Hamilton no fueron una casualidad el año pasado, hay que resaltar que el británico será uno de los grandes alicientes del próximo campeonato. Su pretemporada, descargada por la inestimable ayuda de Pedro de la Rosa, ha sido también excelente y hoy es la gran amenaza de los Ferrari. La llegada de Heikki Kovalainen al equipo ha calmado los ánimos después de un año que nunca olvidarán y en un momento difícil a nivel personal de Ron Dennis. McLaren cuenta con el potencial y los medios para plantar cara a Ferrari y mantener la evolución que hará la Scuderia para mejorar constantemente el coche. Hamilton tiene una espina clavada y quiere sacársela después de perder en 2007 un campeonato que tenía ganado a dos carreras del final, con 17 puntos de ventaja sobre Raikkonen. Piloto muy rápido y seguro, falló estrepitosamente cuando tuvo que conducir con la presión de jugarse el cetro mundial.

8 - ¿Quién puede ser el equipo revelación de la temporada? ¿Y el piloto?

Cada año hay un equipo y un piloto que sorprende a la competencia y a los aficionados porque se esperaban más o menos de él. En 2007 la revelación, a nivel positivo, fue BMW, especialmente en la primera parte del Mundial; en el negativo, Honda, que se hundió de forma dramática. Esta temporada hay varios candidatos a erigirse en el equipo revelación, entre ellos Williams, Red Bull y Toyota. Williams ha hecho una pretemporada muy digna, con Rosberg y Nakajima haciendo tiempos y apuntando a ser también el piloto revelación. Red Bull, por su parte, que ha crecido los dos últimos años con el motor Renault y la aportación técnica de Adrian Newey, también ha dado otro paso hacia delante. Por último, Toyota parece dispuesta a olvidarse de los continuos fracasos de los últimos años y, con Frank Dernie como consultor, acercarse por fin a los primeros puestos.

9 - ¿Por qué Fernando Alonso ha cambiado el diseño de su
casco otra vez este año?

El año pasado, con su entrada en McLaren, ya cambió la decoración y no fue, precisamente, porque se lo exigiera Ron Dennis. El primer casco de Fernando cuando empezó a correr en karts, a los tres o cuatro años, era blanco y negro, aprovechando su salida de Renault para un cambio drástico en el diseño. Alonso, de hecho, quería conservarlo esta temporada, pero era evidente que no compaginaba con el naranja y el blanco de nuestros patrocinadores. Después de algunas simulaciones en el ordenador, lo acabó reconvirtiendo en azul y amarillo.

10 - ¿Cumplirá Fernando Alonso los dos años de contrato que ha firmado con Renault F1?

Es una incógnita, sin duda. Alonso firmó un contrato por dos años con el equipo de Flavio Briatore, aunque las claúsulas -confidenciales, obviamente- recogen las diferentes posiciones que se pueden dar al final de la temporada. Está claro que si Fernando dispone de un coche competitivo, con el que gana carreras, cumplirá el contrato, pero si Renault está muy atrás se da por hecha su marcha. Opciones no le van a faltar, aunque la más factible hoy podría ser la de BMW o Toyota, Sin embargo, él está cómodo en Renault, motivado en hacer un coche ganador y en estas condiciones, a la larga, es toda una garantía de éxito.




Flavio Briatore: 'La Fórmula 1 necesita una reestructuración radical'

El jefe de la escudería ING-Renault, Flavio Briatore, aboga por la 'radical reestructuración' de la Fórmula 1, que, según el mandatario, carece de emoción. Pretende que el deporte se convierta en más espectacular y atractivo para el aficionado.

Räikkönen: "Fernando Alonso no es tan fuerte como el año pasado"

El piloto finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari), vigente campeón del mundo de Fórmula Uno, cree que el español Fernando Alonso (Renault) tiene muy pocas opciones de ganar el título esta temporada. En una rueda de prensa celebrada hoy en Helsinki, Räikkönen afirmó que Alonso "no es tan fuerte" como el año pasado, cuando conducía uno de los monoplazas de McLaren-Mercedes junto al británico Lewis Hamilton. "Fernando es un buen piloto, pero sus opciones dependen de cómo haya desarrollado el coche Renault. Por sus declaraciones, parece que echa en falta mayor velocidad", declaró.



Massa considera a Alonso "menos fuerte" en Renault y aconseja a Nelsinho que aprenda del bicampeón

El piloto brasileño Felipe Massa, de la escudería italiana Ferrari, afirmó hoy que el bicampeón español Fernando Alonso será "menos fuerte" en esta temporada, tras su decisión de dejar al equipo británico alemán McLaren-Mercedes para retornar al francés Renault. En rueda de prensa en Sao Paulo, Massa afirmó que "es mejor tener a Alonso en Renault que en McLaren. Porque lo que parece, en este momento, es que Renault no es un equipo tan fuerte como McLaren".



Más de medio millar de personas trabajan para mejorar el R28

526. Ése es el número de personas que emplea el equipo Renault F-1 para hacer competitivo el R28. Este más de medio millar de empleados, entre los que se integran desde Flavio Briatore, Fernando Alonso, Nelsinho Piquet, los ingenieros, mecánicos, encargados de logística y hasta cocineros, tienen la casi milagrosa labor, visto lo visto en pretemporada, de hacer un esfuerzo extra de aquí a diez días.

Borja García probador de Williams en el Mundial 2008

Será el segundo 'test driver' de la escudería como parte de la operación por la que el equipo británico tendrá una subsede en Valencia. Dani Clos liderará la cantera de jóvenes pilotos y también hará test con Williams. Borja García ultima sus negociaciones para convertirse en el segundo probador de Williams-Toyota. El piloto valenciano es así la última pata del acuerdo de la Generalitat valenciana con la mítica escudería para tener una subsede y una cantera de jóvenes pilotos.

Renault tiene un plan para relanzar el R28

Trabaja a marchas forzadas para darle a Fernando Alonso en la primera cita europea en Barcelona una suspensión trasera similar a las que hacen volar a Ferrari y McLaren. El R28 no es un mal coche, lo que sucede es que no ha evolucionado en absoluto desde su debut en pista. Es, a día de hoy, y Super Aguri al margen, el monoplaza que menos mejoras ha presentado desde que rodara por primera vez. Por eso Fernando Alonso llegará a Australia con el cuarto coche de la parrilla

Fernando Alonso no se descarta para el mundial

El finlandés Kimi Räikkönen (Ferrari), el británico Lewis Hamilton y el también finlandés Heikki Kovalainen (estos dos últimos de McLaren) son los favoritos esta temporada en el campeonato de Fórmula Uno para el piloto asturiano Fernando Alonso, además de él mismo.



Fernando Alonso sale hoy rumbo a Australia

El tópico de la cuenta atrás se convertirá en una realidad para Fernando Alonso mañana, cuando aterrice en el aeropuerto de Melbourne, a menos de una semana de la primera carrera de una nueva temporada de Fórmula 1

Briatore cree que Renault no estará con los mejores hasta el GP España

El director de la Fórmula Uno de Renault, Flavio Briatore, señaló que su equipo, debido al retraso acumulado, no podrá luchar con las mejores escuderías hasta el Gran Premio de Barcelona, el 27 de abril.

Fernando Alonso: "Estaré listo si me llega la oportunidad"

Fernando Alonso ya está en Melbourne para afrontar la primera cita del Mundial 2008. El asturiano, con sus declaraciones en la página oficial de Renault F1, demuestra que si alguien le descarta de antemano para el próximo campeonato se puede llevar una enorme sorpresa.



Bob Bell: "Lucharemos por subir al podio"

El director técnico de Renault, Bob Bell, se mostró esperanzado de conseguir un buen resultado el domingo en el Gran Premio de Australia, prueba inaugural del Mundial de Fórmula 1, sobre todo por contar con Fernando Alonso, con el que cree que "siempre existe la posibilidad de un buen resultado".



Fernando Alonso afronta un nuevo mundial con peor coche pero mucho mejor anímicamente

Un aplauso para el que le dijo a su jefe lo que pensaba de sus mentiras¡ ¡Un aplauso para quien no se dejó avasallar por la ambición de su compañero de trabajo! ¡Un aplauso para quien dejó atrás una gran empresa que le permitía ganar y se fue a otra pequeñita en la que puede vivir tranquilo! Puede que el Renault n° 5 no consiga la pole en Albert Park, es muy probable que el piloto más asiduo del podio en los tres últimos años no figure en la escena de los himnos y el champán en el GP de Australia