Cita:
Iniciado por jm_tote
Carrera rarisima... si...
Ma la suerte de Alonso al quedarse sin el apoyo delaleron trasero. Con el podria haber sido tercero o segundo.
Despues simplemente se equivoco.
Lo dela sancion no la entiendo... por provocar un accidente??? de quien?
Hamilton no se salio y alonso solo rompio el aleron. Si a todos los que rompen un aleron los sancionan, mal empezamos.
Porcierto Osisecu... por que me daba que hoy saldrias de debajo de la piedra  |
no sé de que te extrañas, siempre hay gente que no le interesa hablar de F1, y no fallan, al igual que cuando hay un cadaver aparecen las aves carroñeras cuando a Fernando no le sale bien las cosas aparecen por aquí a decir lo malo y feo que es Fernando, pero si no es así nunca aparecen y nos enseñan algo sobre sus grandes conocimientos de la F1, y es una pena, porque de ese modo nosotros, los analfabetos de la F1, nunca aprenderemos nada sobre esta competición. En fin, que se le va a hacer, pasemos ahora a comentar la carrera, que es lo verdaderamente importante y relevante.
Empecemos por el final, yo entiendo la sanción a Fernando ya que aunque en todas las carreras hay lances como ese en el que un aleron choca contra otro coche, y evidentemente ha sido totalmente involutario, pero se especula que Lewis ha vuelto a entras a cambiar los neumáticos porque tenía un pinchazo en su rueda trasera derecha provocado precisamente por el incidente con Fernando, por lo que si eso ha sido lo ocurrido me parece correcto que si un coche causa daño a otro debe pagarlo (aunque raras veces ha ocurrido en el pasado). Ahora bien, resulta que a Lewis le han sancionado por cambiar mas de una vez de dirección para evitar que Fernando le adelantara (y eso que no tenía el DRS), cosa que está prohibido, pero no han dicho si ambas acciones han sido consecutivas, por que de haberlo sido entonces la culpa del incidente de Fernando ha sido por la acción de Lewis, y por tanto no debería ser sancionado.
Lo que ha vuelto a quedar claro es que el Ferrari es el coche mas competitivo los domingos, a pesar de lo que otros dicen, pero tiene un gran problema los sábados (de lo que hablaré mas adelante).
Esta carrera ha sido un cúmulo de acciones de mala suerte para Fernando, la primera ha sido que no ha hecho, ni de lejos, el calor que se esperaba (al igual que en Australia) y se sospecha que los Ferrari van mucho mejor con calor y los Red Bull justo al revés, de hecho esta carrera cuando termina los pilotos están para el arrastre y hoy estaban muy frescos. Y relacionado con el clima, suele ser una carrera en la que siempre cae un chaparrón que rompe la carrera, dándole oportunidades a unos y quitándola a otros.
Luego tenemos la salida, que al igual que en Australia Fernando se ha visto encajonado y sin poder hacer nada para evitar que le adelantaran, tenía coches delante, a la derecha y a la izquierda, por lo que lo único que podía hacer era mantenerse ahí y no rozarse con nadie. Se especula que a Webber le ha fallado el KERS en la salida y por eso ha salido tan mal y ha arrinconado a Fernando.
En seguida se ha visto que el ritmo de los Ferrari eran muy superior al McLaren de Button, que a la postre ha terminado segundo, y se lo iban a comer muy facilmente pero este ha parado a cambiar las ruedas. Luego se ha visto favorecido con el problema de Massa en el pit stop, pero mas tarde fue él el que volvió a tener problemas en su parada. También tuvo en su contra que no se le abría el alerón trasero móvil, que te da 20 km/h de velocidad extra y te permiten adelantar como un avión al coche que tienes delante si este no lo tiene activado. Pero a pesar de todo eso tenía el segundo cajón del podio en el bolsillo, y si Lewis no hubiera realizado esa acción antireglamentaria así hubiese ocurrido ya que lo hubiera adelantado en la recta y su ritmo era superior, todo ello a pesar de los que dicen que el Ferrari es un mal coche.
Pero hay una cosa que han comentado que me ha llamado mucho la atención, resulta que hasta el año pasado la diferencia del tiempo de la pole positión con la de la vuelta rápida en carrera era de un par de segundos, pero que ahora es de mas de 6 segundos, y es justamente donde Ferrari está fallando. Pero todo esto a mi me hace pensar muy mal, en otros deportes las ayudas vienen con el dopaje de los deportistas, pero en la F1 parece que el dopaje lo hacen con los coches. Ya puse en la anterior carrera que los Red Bulls utilizan escapes sopladores los sábados, pero que no pueden usarlos los domingos por que calientan demasiado la parte trasera y provocan rupturas (aunque empiezo a sospechar que lo pueden activar desde el volante, ya que en carrera cuando parece que van perdiendo ritmo de repente vuelven a ir muy rápidos).
Por lo que se demuestra que no utilizan el mismo coche los sábados que los domingos, algo que va contra el espiritu de este deporte, en el que hasta te obligan a salir con las ruedas utilizadas en la clasificación, y en años anteriores con la carga de gasolina utilizada para obtener el tiempo de clasificación. Ya vimos como el año pasado, en el que estaba prohibido modificar las especificaciones del alerón trasero en carrera, se sacaron lo del conducto F que provocaba el mismo efecto. ¿Os imagináis hace 5 o mas años, en los que no se sabía aún nada del KERS, que un equipo lo hubiera descubierto y lo hubiese montado en sus coches, dándole unos caballos extras? evidentemente eso sería un dopaje del coche, y me temo que eso es lo que está ocurriendo los sábados.
06/04/2011, 09:32
#1
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