Polémica a la vista:

Un detalle llama mi atención al finalizar la calificación: una imagen de Mark Webber observando la parte inferior del alerón delantero de Sebastian Vettel.

¿que estaría mirando Webber?

He encontrado dos fotografías del mismo punto del circuito : una la de Vettel conduciendo a “ Kylie la pervertida”, y otra de Jenson Button y su Mclaren – Mercedes.

Fijaos en la diferencia de altura entre el alerón delantero y el asfalto, claramente el alerón del Red Bull de Vettel está más pegado al suelo
,

La reglamentación indica que las piezas de la carrocería deben estar como mínimo 85 mm por encima de la parte baja del coche; y especifica una rigidez mínima que debería asegurar un posicionamiento por encima de esos 85 mm. Pues bién; parece que Red bull (Adrian Newey) nos sorprende otra vez; y quizás éste genio de la ingeniería haya desarrollado una estructura que sea capaz de pasar los tests de homologación de la FIA, y a su vez flexar el alerón delantero para ganar una ventaja aerodinámica. La polemica está servida.
[URL="http://blogs.mundodeportivo.com/bernoulli/2011/03/26/kylie-la-pervertida-besa-el-suelo-de-melbourne/"]FUENTE[/URL]


[B][COLOR="Red"][SIZE="6"]Leer el artículo entero que merece la pena.
[/SIZE][/COLOR][/B]
[URL="http://blogs.mundodeportivo.com/bernoulli/2011/03/28/%C2%BFcomo-esquivar-el-test-de-la-fia-de-flexion-del-aleron-delantero/"]FUENTE[/URL]

[YOUTUBE]BOcItIbuK-0[/YOUTUBE]

Sin comentarios:



[URL="http://blogs.mundodeportivo.com/bernoulli/"]FUENTE[/URL]

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[B]Saludos ave fénix.[/B]
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Un saludo.

kolmo7.


[I][B](Socio Nº 10)[/B][/I]

xastamente... eso esta mas que hablado...y la teoria de que el aleron puede ser el que flesione por completo... ya lo puse.

Aun asi se me ocurren algunas formulas para que un aleron gire solo cuando uno quiere...

Los enganches entre el morro y el coche son dos tornillo... y si esos tornillo fuese mas gordos y usasen algun tornillo especia con recubrimiento de goma... que hiciera que bajase unos centimeros???

Bastaria con sustituirlos por tornillos normales de acero para pruebas de la FIA.

Eso explicaria el que solo puedan hacer la clasificacion.... por el problema de que se rompan ante tanto exfuerza

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Saludos jm_tote

No tás leio el artículo que puse con letras [B][COLOR="Red"]ROJAS [/COLOR][/B]



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Charlie Whithing inspeccionando el RB7 de Sebastian Vettel tras la carrera del GP de Australia

Charlie Whiting, delegado técnico de la FIA, ha hablado sobre el polémico alerón frontal ideado por Adrian Newey. Dicha pieza, que a altas velocidades llega a flexar increíblemente, ha provocado que, como ya vimos hace un año, los rivales de la escudería austriaca duden de su legalidad y pongan presión a la FIA para endurecer sus controles.

Lewis Hamilton, que ocupó el segundo cajón del podio de Melbourne y fue 22 segundos más lento que Vettel, pedía una modificación de la reglamentación. "¿Has visto el alerón delantero de Vettel?", decía el británico en declaraciones al diario Bild. "O cerramos esa laguna jurídica o todo el mundo lo copiará".

No obstante, Charlie Whiting opina de una manera distinta a la del de McLaren y ha desmentido los rumores de que Red Bull podría estar usando un alerón que incumpliera las normas al diario alemán Bild: [B][COLOR="Blue"]"No hemos encontrado nada extraño"[/COLOR][/B], ha sentenciado Whiting. [B][COLOR="Blue"][SIZE="6"]"Le flexión de Red Bull no es ilegal, el coche está en regla".[/SIZE][/COLOR][/B]

[URL="http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/03/30/whiting-sentencia-el-aleron-red-bull-es-legal"]FUENTE[/URL]


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OJO al morro:

[URL="http://www.f1aldia.com/11678/flexa-aleron-red-bull-si-pero-no-sorprende/"]FUENTE[/URL]

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las reglas de la FIA no las entiende nadie.
aparentemente esos alerones del RB no cumplen las normas, sin embargo dicen que sí

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Esto es lo que se consigue con esos alerones:
[URL="http://www.mundodeportivo.com/20110331/f1/red-bull-vuelve-a-evidenciar-su-superioridad-mecanica_54134023170.html"]No da mayor velocidad punta, pero ofrece mayor apoyo en curvas, sobre todo las rápidas, lo que puede representar "incluso medio segundo por vuelta, me han dicho mis ingenieros", dijo Lewis. Y si a ello unimos sus difusorores soplados en calificación –en carrera no pueden utilizarlos por fiabilidad del motor–, empezaremos a entender la ventaja de Vettel en calificación y su dominio en carrera.[/URL]

Por lo que he leido en otros sitios, Ferrari el año pasado también los usó, y Dominicalli fue claro, si pasas los tests de la FIA estás dentro.

Con esto tenemos 3 claves, la primera es el alerón delantero (y que Ferrari ya ha usado en el pasado luego podría volver a hacerlo), la segunda son los difusores soplados, que restan fiabilidad por lo que solo se pueden usar en tandas cortas, pero que hace casi 30 años ya inventó Renault y que luego todos copiaron hasta la desaparición de los motores turbos, por tanto Ferrari también sería capaz de hacer algo así para los sábados.
Y la tercera clave es el KERS, este sistema te da una potencia extra en rectas, que sirve para adelantar (o defenderse), pero eleva el centro de gravedad lo que hace que disminuya el paso por curva, luego en clasificación (donde no tienes que adelantar a nadie) se podría quitar, lo que te puede quitar un poco en las rectas, pero a cambio te puede dar mucho en las curvas, por lo que es posible que ganes en el tiempo por vuelta (ya vimos hace 2 años como habían escuderias que según el circuito lo ponían o lo quitaban, aunque Ferrari dijo que no podían quitarlo nunca). Luego en carrera es conveniente tenerlo para poder quitarte coches de encima. Habría que ver si es posible quitarlo en Ferrari para la clasificación o eso descompensa totalmente el coche.

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pues eso un diez para el ingeniero del red bull

y los otros a ponerse las pilas i a copiar

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[FONT=Arial Narrow][COLOR=Navy]!!!QUE SUERTE TENER UN GALAXIS¡¡¡ pero mejor el HD300combo NET :D:D:D[/COLOR][/FONT]

Analizando los vídeos on board de Red Bull y McLaren se puede comprobar que no sólo flexa el alerón, sino que también lo hace la nariz del monoplaza (en el McLaren se observa bien, en el Red Bull fijaos en el movimiento de la cámara situada al lado izquierdo del morro). Con una ligera flexión hacia abajo del morro, se consigue que todo el alerón (incluída su parte central que en todos los monoplazas debería de estar a la misma altura respecto al suelo) ruede más bajo, lo que unido a la propia flexión del alerón hace que los extremos del mismo casi (y a veces sin casi) rocen el suelo, “sellando” la zona de baja presión que hay bajo el alerón.


En cuanto a la legalidad de esta práctica hay dos posturas con sus correspondientes argumentos. Por un lado, toda pieza sometida a esfuerzo flexa en mayor o menor medida; por eso la FIA realiza unas pruebas estáticas con cargas verticales para establecer una flexión máxima que los equipos, que exprimen el reglamento al máximo, cumplen. Por otro lado, el reglamento técnico establece que el alerón delantero no puede estar a menos de 85mm del suelo, algo que a alta velocidad estos coches no cumplen. Además, el espíritu de la norma pretende que los equipos no aprovechen esas flexiones para lograr un beneficio en cuanto a rendimiento. Podéis dejadnos vuestras opiniones en los comentarios.

[URL="En cuanto a la legalidad de esta práctica hay dos posturas con sus correspondientes argumentos. Por un lado, toda pieza sometida a esfuerzo flexa en mayor o menor medida; por eso la FIA realiza unas pruebas estáticas con cargas verticales para establecer una flexión máxima que los equipos, que exprimen el reglamento al máximo, cumplen. [b][I][U]Por otro lado, el reglamento técnico establece que el alerón delantero no puede estar a menos de 85mm del suelo,[/U][/I][/b] algo que a alta velocidad estos coches no cumplen. Además, el espíritu de la norma pretende que los equipos no aprovechen esas flexiones para lograr un beneficio en cuanto a rendimiento. "]FUENTE[/URL]

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[color=blue][b]La Sonrisa enriquece a quien la recibe sin empobrecer a quien la da. [/color]

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Vamos que al final ha sera mas menos lo que habia pensado... no flexa la pala sino el aleron completo, dejando la pala rigioda para que cumpla la normativa....

listos son estos tios...

Ahora que lo copien jjejeej

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Saludos jm_tote